¿Te has lesionado mientras montabas en bicicleta en Pasadena?
Pasadena cuenta con una auténtica comunidad ciclista. Los estudiantes van en bici a Caltech y PCC. Los que se desplazan al trabajo utilizan Arroyo Parkway y Del Mar Boulevard para conectar con la línea A del Metro. Los ciclistas recreativos recorren Old Pasadena y Colorado Boulevard los fines de semana. La ciudad ha invertido en infraestructura para bicicletas y existen carriles bici en muchas de sus calles principales.
Nada de eso protege a un ciclista cuando un conductor hace un giro brusco, abre una puerta sin mirar o lo adelanta demasiado cerca a 40 kilómetros por hora.
Si te atropellan mientras andas en bicicleta en Pasadena, las consecuencias son diferentes a las de un accidente automovilístico. Tus lesiones suelen ser más graves en proporción a la velocidad del impacto. La compañía de seguros contraria probablemente buscará de inmediato la manera de culparte. Y las pruebas que podrían demostrar lo sucedido desaparecen rápidamente.
El bufete de abogados de Adrianos Facchetti representa a ciclistas lesionados en accidentes en Pasadena y el condado de Los Ángeles. Como abogado especializado en accidentes de bicicleta y lesiones personales en Pasadena , Adrianos Facchetti ha manejado estos casos desde 2006. Consulta gratuita. Sin cargos iniciales. Solo cobramos honorarios si obtenemos una indemnización para usted.
¿Por qué las reclamaciones por accidentes de bicicleta funcionan de manera diferente a las reclamaciones por accidentes de coche?
Tanto un accidente de bicicleta como un accidente automovilístico implican una colisión en la vía pública. Sin embargo, su manejo es muy diferente, y la mayoría de los ciclistas lesionados no se dan cuenta hasta que ya están lidiando con una compañía de seguros que los trata injustamente.
Según la ley de California, los ciclistas tienen los mismos derechos y deberes en la carretera que los conductores. El Código de Vehículos de California, § 21200, lo establece explícitamente. Sin embargo, los peritos de seguros no siempre aplican esta norma con honestidad. Buscan cualquier excusa para culpar al ciclista, como circular en sentido contrario al carril, no señalizar, no usar luces de noche o ir a exceso de velocidad, y la utilizan para reducir o denegar la indemnización.
Las reclamaciones por accidentes de bicicleta también presentan pruebas diferentes. A menudo no hay grabaciones de la cámara del salpicadero en una bicicleta. Los daños físicos a una bicicleta son distintos a los daños a un vehículo. Los daños al casco y al equipamiento de ciclismo forman parte de la reclamación. Las lesiones tienden a ser más graves porque los ciclistas no cuentan con ninguna estructura protectora a su alrededor.
Las disputas sobre la responsabilidad son más comunes en los accidentes de bicicleta. El conductor puede insistir en que el ciclista apareció de la nada, giró bruscamente o se saltó un semáforo en rojo. Sin un abogado que sepa cómo fundamentar el caso del ciclista a partir de las pruebas disponibles (fotos, declaraciones de testigos, cámaras de vigilancia, señalización vial y datos sobre ciclismo), estas disputas pueden resultar desfavorables para el ciclista lesionado.
Lugares donde ocurren la mayoría de los accidentes de bicicleta en Pasadena
La infraestructura para ciclistas de Pasadena es mejor que la de muchas ciudades cercanas, pero en ciertos corredores se producen accidentes con frecuencia.
Bulevar Colorado y Avenida Lake
Colorado Boulevard es la principal arteria comercial de Pasadena. Soporta un tráfico intenso en ambas direcciones a través de varias zonas distintas: Old Pasadena, el distrito de teatros y la zona comercial que se extiende hacia el este. Los ciclistas comparten esta vía con vehículos de reparto, conductores de servicios de transporte compartido, autobuses y personas que se desplazan al trabajo. Los accidentes por apertura de puertas ocurren con frecuencia cerca del estacionamiento en paralelo a lo largo de Colorado Boulevard en el tramo de Old Pasadena. Los accidentes en las intersecciones ocurren cuando los conductores que giran a la izquierda o a la derecha no se fijan en si hay ciclistas en el carril bici.
Lake Avenue discurre de norte a sur a través de una zona comercial y de oficinas muy concurrida. Los ciclistas que se desplazan entre las zonas residenciales y el distrito de South Lake Avenue se enfrentan con frecuencia a conflictos al girar en las principales intersecciones. Los accidentes al girar a la izquierda son comunes en esta zona; el conductor suele estar pendiente del tráfico que viene de frente y, sencillamente, no ve al ciclista en el carril.
Distrito de Fair Oaks Avenue, Old Pasadena y South Lake Avenue
La avenida Fair Oaks conecta el casco antiguo de Pasadena con los barrios residenciales de Pasadena al sur. La combinación de coches aparcados, recogidas de pasajeros en servicios de transporte compartido, entregas de restaurantes y peatones crea un entorno de peligro constante para los ciclistas. Un conductor que sale marcha atrás de un aparcamiento o un conductor de Uber que frena bruscamente en un carril de circulación puede provocar un accidente repentino con poca antelación.
El distrito de South Lake Avenue es similar: una zona comercial densa, mucho tránsito peatonal, vehículos que se detienen con frecuencia y ciclistas que se mueven entre todos ellos. Los accidentes por aperturas de puertas de vehículos cerca de los estacionamientos en la calle, junto a los carriles bici, son especialmente comunes en esta zona.
Arroyo Parkway, Del Mar Boulevard y las zonas de las estaciones de metro
Arroyo Parkway y Del Mar Boulevard son rutas ciclistas para quienes se desplazan diariamente al trabajo y que conectan con las estaciones de la Línea A del Metro en Del Mar, Memorial Park, Lake y Fillmore. Los ciclistas que usan estas rutas a diario se enfrentan a los peligros específicos de las zonas cercanas al transporte público: paradas de autobús, conductores de servicios de transporte compartido esperando cerca de las entradas de las estaciones y peatones que cruzan sin mirar porque están pendientes de los trenes.
Los accidentes cerca de las estaciones de metro suelen involucrar a conductores distraídos con el navegador o recogiendo pasajeros, que no se percatan de la presencia de un ciclista en la calzada. Para los ciclistas que se desplazan al transporte público, un accidente puede significar la pérdida de horas de trabajo, gastos médicos y daños en la bicicleta, todo a la vez.
Caltech, Pasadena City College y las intersecciones cercanas
Las zonas aledañas a Caltech y PCC generan un importante tráfico de bicicletas, especialmente durante el año académico. Los estudiantes se desplazan en bicicleta al campus desde los barrios cercanos, a menudo por rutas que cruzan intersecciones concurridas sin semáforos específicos para ciclistas. Los accidentes cerca de estos campus suelen involucrar a ciclistas con poca experiencia en la carretera y a conductores que no esperan un tráfico intenso de bicicletas.
Las intersecciones de California Boulevard, Hill Avenue y Del Mar, cerca de los campus universitarios, son particularmente transitadas. Un conductor que se salta un semáforo en amarillo o que gira a la derecha sin detenerse con el semáforo en rojo puede atropellar a un ciclista que cruza legalmente la calle.
Causas comunes de accidentes de bicicleta en Pasadena
La mayoría de los accidentes de bicicleta en Pasadena son causados por el comportamiento de los conductores, no por errores de los ciclistas.
Giros a la izquierda y a la derecha para ciclistas
Los choques al girar a la izquierda ocurren cuando un conductor no se fija en el tráfico que viene de frente y simplemente no percibe a un ciclista en el carril contrario. Los choques al girar a la derecha ocurren cuando un conductor adelanta a un ciclista e inmediatamente gira a la derecha, cerrándole el paso. Ambos son comunes en las intersecciones de Pasadena y ambos suelen causar lesiones graves porque el ciclista es atropellado a gran velocidad sin previo aviso.
Accidentes de puertas
Un accidente por apertura de puerta ocurre cuando un conductor o pasajero abre la puerta de un automóvil directamente en la trayectoria de un ciclista. El Código de Vehículos de California, § 22106, prohíbe abrir la puerta de un vehículo en medio del tráfico. Sin embargo, en Colorado Boulevard, Lake Avenue y Fair Oaks Avenue, donde el estacionamiento en la calle es denso y constante, este tipo de accidentes son frecuentes. Un ciclista que circula a velocidad normal prácticamente no tiene tiempo de reaccionar cuando una puerta se abre repentinamente.
No ceder el paso y adelantamiento peligroso
El artículo 21760 del Código de Vehículos de California exige que los conductores mantengan una distancia mínima de tres pies (aproximadamente 90 cm) al adelantar a un ciclista. Los conductores que pasan a un ciclista a baja velocidad en tramos estrechos de carretera, o que lo hacen sin la distancia adecuada, provocan un riesgo inmediato de accidente. Los ciclistas que son golpeados por detrás o sacados de la calzada por un vehículo que los adelanta pueden no tener oportunidad de evitar el choque.
Accidentes de conductores de servicios de transporte compartido, reparto y vehículos comerciales
Los pasillos repletos de restaurantes y la intensa actividad de los servicios de transporte compartido en Pasadena representan un peligro constante para los ciclistas. Un conductor de Uber que frena bruscamente para dejar a un pasajero, un repartidor de DoorDash que se estaciona en doble fila en un carril bici o una furgoneta de reparto que da marcha atrás sin mirar por los retrovisores son causas documentadas de lesiones a ciclistas en Pasadena. Cuando un conductor de transporte compartido o de reparto está involucrado, pueden aplicarse varias pólizas de seguro, y determinar cuál cubre sus lesiones requiere una consulta legal temprana. Nuestra página sobre abogados de accidentes de transporte compartido en Pasadena explica cómo funcionan estas reclamaciones con múltiples pólizas.
Accidentes de bicicleta con fuga tras atropello
En Pasadena, ocurren accidentes con fuga en los que un conductor atropella a un ciclista. Un conductor roza a otro ciclista y no se detiene. Se abre la puerta del auto y el conductor se da a la fuga mientras el ciclista está en el suelo. En estos casos, su póliza de seguro de auto podría brindarle cobertura contra conductores sin seguro, incluso si usted iba en bicicleta y no en un auto al momento del accidente. Actuar con rapidez para documentar la escena y recabar información de los testigos es fundamental en estos casos.
Cuando el conductor intenta culpar al ciclista
Este es uno de los problemas más comunes en los casos de accidentes de bicicleta en Pasadena. Un conductor provoca un choque y luego le dice al agente que el ciclista se saltó un semáforo en rojo, dio un volantazo inesperado, iba demasiado rápido o no estaba en el carril correcto. La compañía de seguros se aferra a esa versión y la difunde.
En California se aplica el principio de negligencia comparativa pura. Incluso si una aseguradora argumenta que el ciclista tuvo parte de la culpa, este aún puede reclamar una indemnización reducida según su porcentaje de responsabilidad. El conductor no puede simplemente denegar la reclamación alegando que el ciclista comparte cierta responsabilidad.
El problema radica en que los porcentajes de culpabilidad pueden inflarse sin pruebas sólidas que los refuten. Un abogado recopila los hechos, las marcas viales, la sincronización de los semáforos, las declaraciones de los testigos, las grabaciones de las cámaras de vigilancia, los datos GPS de las aplicaciones de ciclismo y las pruebas físicas de dónde terminaron las bicicletas y los vehículos después del accidente para establecer una versión precisa de lo sucedido.
No usar casco no elimina su derecho a indemnización en California. Si bien puede considerarse un factor contribuyente en el cálculo de daños, no lo convierte en su culpable del accidente. Un conductor que no cedió el paso sigue siendo responsable del accidente, independientemente de si el ciclista llevaba casco o no.
Pruebas que pueden ayudar a demostrar lo que sucedió
Las pruebas en los casos de accidentes de bicicleta provienen de fuentes diferentes a las de los accidentes de coche, y algunas son exclusivas del ciclismo.
- Grabación con cámara en el casco y vídeo de GoPro. Muchos ciclistas de Pasadena usan cámaras instaladas en sus cascos o manillares. Si tienes grabaciones del accidente o de los momentos previos, guárdalas de inmediato. No las sobrescribas.
- Aplicación de ciclismo y datos GPSStrava, Wahoo, Garmin y aplicaciones similares registran la ruta, la velocidad y la posición. Estos datos pueden confirmar dónde te encontrabas en la carretera y a qué velocidad ibas en el momento del accidente.
- Datos del ciclocomputador. Si tu bicicleta tenía un ordenador que registraba la velocidad y la cadencia, esos datos podrían recuperarse y resultar útiles.
- Fotografías tomadas en el lugar de los hechos. Fotografías de la carretera, los vehículos, tus lesiones, tu bicicleta dañada, los daños en el casco, los daños en el equipo, las marcas de derrape y la posición de todo antes de que se moviera. Tómalas inmediatamente y toma más de las que crees necesarias.
- Información de contacto del testigo. Las calles más transitadas de Pasadena y sus corredores con gran cantidad de bicicletas implican que otros ciclistas, peatones y conductores cercanos podrían haber visto lo sucedido. Los nombres y los números de teléfono son importantes.
- Cámaras de tráfico y vigilancia. El corredor de Colorado Boulevard, Lake Avenue y las áreas cercanas a las estaciones de metro cuentan con cámaras de control de tráfico. Los negocios cercanos tienen sistemas de videovigilancia exterior. Estas grabaciones se sobrescriben rápidamente, en la mayoría de los casos en un plazo de 7 a 30 días.
- Informe policial. El informe oficial documenta las declaraciones iniciales de ambas partes, las multas impuestas y las observaciones del agente en el lugar de los hechos.
- Registros médicos. Cada visita, cada diagnóstico, cada tratamiento. La relación entre el accidente y sus lesiones se establece a través de su historial médico. Consultar con un médico el mismo día crea ese historial.
Lesiones que suelen sufrir los ciclistas
Los ciclistas atropellados por automóviles en Pasadena sufren lesiones graves debido a que no cuentan con la protección de la estructura del vehículo. Las lesiones más comunes incluyen:
- Fracturas de clavícula, brazos y muñecas por impacto y por atrapar una caída.
- Las lesiones en la cabeza y los traumatismos craneoencefálicos, incluso con casco, provocan conmociones cerebrales y lesiones cerebrales más graves en accidentes de alto impacto.
- Las abrasiones cutáneas causadas por la conducción son dolorosas y varían de leves a graves, pudiendo dejar cicatrices permanentes.
- Lesiones de hombro, incluyendo desgarros y luxaciones del manguito rotador.
- Lesiones de rodilla y pierna por impacto directo o por ser arrojado de la bicicleta.
- Lesiones de la columna vertebral, incluyendo daños en los discos y compresión nerviosa.
- Lesiones en órganos internos en choques a alta velocidad
- Lesiones faciales y daños dentales
- Malestar emocional, ansiedad y miedo a volver a montar en bicicleta.
En el caso de lesiones que hayan provocado efectos neurológicos duraderos o discapacidad permanente, nuestra página web especializada en abogados de accidentes catastróficos explica cómo se tramitan las reclamaciones a largo plazo.
Muchas lesiones en bicicleta empeoran en los días posteriores al accidente. Un hombro dolorido en el lugar del accidente podría deberse a una rotura del manguito rotador. Un dolor de cabeza después del accidente podría ser una conmoción cerebral. Consultar con un médico el mismo día es fundamental tanto para su salud como para su reclamación.
¿Qué cubre la indemnización tras un accidente de bicicleta?
La indemnización en un caso de accidente de bicicleta cubre tanto las pérdidas económicas como el impacto no económico de la lesión. Lo que puede estar disponible incluye:
- Gastos médicos. Atención de urgencias, pruebas de imagen, cirugía, fisioterapia, consultas con especialistas, medicamentos y costes de tratamientos futuros.
- Salarios perdidos. Ingresos perdidos durante la recuperación, incluidos los ingresos por trabajo por cuenta propia y las bajas remuneradas utilizadas debido a la lesión.
- Capacidad de ingresos reducida. Si la lesión afecta su capacidad para trabajar al mismo nivel a largo plazo.
- Dolor y sufrimiento. El dolor físico y el impacto emocional de la lesión y la recuperación.
- Reparación o reemplazo de bicicletas. El costo de reparar o reemplazar su bicicleta dañada.
- Equipamiento y accesorios para ciclismo. Casco, ropa de ciclismo, calzado, luces, ordenador y demás equipamiento dañado o destruido en el accidente.
- Costos de rehabilitación. Terapia física continua y equipos adaptados.
- Atención médica futuraTratamiento a largo plazo si las lesiones requieren atención continua.
En los accidentes que resultaron en una víctima mortal, los familiares sobrevivientes pueden presentar una demanda por homicidio culposo ante un abogado para cubrir la pérdida del sustento económico, la pérdida de compañía y los gastos funerarios.
Acerca del bufete de abogados de Adrianos Facchetti
Adrianos Facchetti representa a víctimas de lesiones en todo el condado de Los Ángeles desde 2006. Número de colegiado en el Colegio de Abogados de California: 243213. Abogado destacado según Avvo (10.0 estrellas). Calificación AV Preeminent® 2025 de Martindale-Hubbell. Acreditado por el Better Business Bureau (BBB).
Los casos se gestionan personalmente en inglés, español y portugués. Trabajarás directamente con Adrianos, no con un gestor de casos ni con un asociado. Consulta gratuita. Sin cargos iniciales. No cobramos honorarios de abogado a menos que obtengamos una indemnización para ti.
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Información general únicamente, no asesoramiento legal. Cada caso es diferente. Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.
