Revisado por Adrianos Facchetti, Esq., número de colegiado del Colegio de Abogados de California: 243213. Adrianos Facchetti es un abogado especializado en lesiones personales en California que representa a personas lesionadas en todo el condado de Los Ángeles. Esta página se revisó para garantizar la precisión, la claridad legal y la utilidad de la información sobre lesiones personales en California para las personas lesionadas en colisiones con camiones grúa. Puede verificar el estado de la licencia de este abogado a través del buscador de abogados del Colegio de Abogados de California.
¿Resultó herido en una colisión con un camión grúa en Los Ángeles?
En Los Ángeles, una colisión con un camión grúa puede involucrar al conductor, la compañía de servicios públicos, una agencia pública, un contratista municipal, un contratista de control de tráfico o una empresa de mantenimiento de vehículos. No se trata de accidentes automovilísticos comunes. Los camiones grúa, los camiones con pluma y las plataformas elevadoras operan en calles residenciales, zonas de obras, callejones e intersecciones de toda la ciudad, a menudo con un control de tráfico deficiente, puntos ciegos significativos y equipos de pluma o cesta que pueden extenderse a los carriles adyacentes sin previo aviso.
Si usted fue golpeado por un camión grúa, impactado por una pluma giratoria, lesionado en una zona de obras sin control de tráfico adecuado o involucrado en una colisión causada por un vehículo de servicios públicos que bloqueó o invadió su carril, sus opciones legales dependen de quién operaba el camión y si una agencia pública estuvo involucrada. Esta última cuestión es crucial, ya que las reclamaciones contra una ciudad, condado o empresa de servicios públicos pueden requerir la presentación de una demanda por daños y perjuicios contra el gobierno dentro de los seis meses, según la Ley de Reclamaciones Gubernamentales de California.
El bufete de abogados de Adrianos Facchetti representa a personas lesionadas en colisiones con camiones grúa en todo Los Ángeles. Consulta gratuita. Solo cobramos si obtenemos una indemnización para usted. Llame al (626) 793-8607 , disponible las 24 horas.
¿Por qué las colisiones con camiones grúa son diferentes de los accidentes automovilísticos comunes?
La mayoría de los accidentes de tráfico involucran a dos conductores y dos compañías de seguros. Una colisión con un camión grúa es diferente en casi todos los aspectos.
Estos camiones operan en zonas de obras activas donde el camión en sí no siempre representa un peligro en movimiento. Una pluma que se extiende sobre un carril, una cesta colocada cerca de una línea eléctrica sobre una intersección o un camión estacionado con equipo que invade el tráfico crean una obstrucción fija que otros vehículos deben sortear sin previo aviso. Un conductor que choca contra un camión de servicios públicos estacionado en un carril sin conos, señaleros ni señales de advertencia puede no haber cometido ninguna infracción.
Las entidades involucradas también son diferentes. Los camiones de servicios públicos en Los Ángeles son operados por el Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Los Ángeles, el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles (LADWP), Southern California Edison, compañías de telecomunicaciones como AT&T y Spectrum, y contratistas privados de servicios públicos contratados para realizar trabajos en nombre de cualquiera de estas entidades. Cada categoría implica marcos legales y estructuras de seguros diferentes, y en el caso de las agencias públicas, un plazo más corto para presentar una reclamación.
Las normas de OSHA para plataformas elevadoras y seguridad en zonas de trabajo, según lo estipulado en 29 CFR 1926.453 y reglamentos relacionados, definen prácticas seguras reconocidas para la operación de camiones de servicios públicos cerca de vías públicas y peatones. Cuando la configuración de la zona de trabajo de una compañía de servicios públicos no cumple con dichas normas, esta falla se incluye en el análisis de negligencia.
Nuestra página sobre abogados de accidentes de camiones en Los Ángeles abarca las reclamaciones por accidentes de vehículos comerciales en general. Esta página explica qué hace que las colisiones con camiones con plataforma elevadora sean legalmente distintas.
Formas comunes en que ocurren colisiones de camiones con cesta elevadora
Camiones de servicios públicos estacionados bloquean carriles sin un control de tráfico adecuado.
Un camión de servicios públicos detenido en un carril de circulación para realizar trabajos en la línea eléctrica aérea, sin conos, señaleros ni señales de advertencia, obliga a los conductores que se aproximan a cambiar de carril bruscamente. Si el camión está estacionado en una curva o justo después de una cima donde no se puede ver hasta que el conductor ya está cerca, la colisión que se produce es una consecuencia previsible de una señalización inadecuada en la zona de trabajo, y no simplemente de un conductor distraído.
Equipos con pluma o cesta que se extienden hacia carriles adyacentes
Un camión con cesta elevadora que realiza trabajos en altura en una calle residencial puede tener su brazo extendido en un ángulo que coloca la cesta directamente encima o parcialmente dentro de un carril de circulación adyacente. Un vehículo alto, un camionero o un ciclista que pase por debajo o al lado del equipo extendido sin previo aviso de la obstrucción puede ser golpeado. Este tipo de colisión involucra tanto al operador del camión como a la entidad responsable de la preparación de la zona de trabajo.
Accidentes al dar marcha atrás en callejones y zonas residenciales de obras.
Los camiones de servicios públicos que retroceden para realizar trabajos en altura en callejones detrás de complejos de apartamentos, en calles residenciales estrechas de Silver Lake, Echo Park o Mid-Wilshire, o cerca de equipos de intersecciones en Koreatown o el centro de Los Ángeles, pueden retroceder sin cámaras de visión trasera en funcionamiento, sin alarmas de marcha atrás audibles en el entorno o sin observadores en áreas donde hay peatones y ciclistas. Los puntos ciegos traseros de un camión con plataforma elevadora completamente cargado son tan severos como los de un camión de basura o de reparto.
Salir de una zona de obras e incorporarse al tráfico activo.
Un conductor de una empresa de servicios públicos que saca un camión grúa de una zona de obras residenciales y se incorpora a una calle concurrida sin una verificación adecuada de la distancia de visibilidad ni un control de tráfico que cree un espacio, puede provocar colisiones laterales, choques por alcance o roces con vehículos que no tuvieron ninguna advertencia de que el camión estaba entrando en el carril.
Equipos sueltos o escombros procedentes de trabajos en altura.
Las herramientas, los segmentos de cable u otros materiales que caen desde una cesta elevadora pueden golpear a peatones, ciclistas o vehículos que se encuentren directamente debajo o cerca del lugar de trabajo. Este tipo de incidente puede estar relacionado con las prácticas laborales del operador, los protocolos de manejo de equipos de la compañía eléctrica y las normas de la OSHA para plataformas elevadoras.
Camiones de servicios públicos en calles residenciales durante las primeras horas de la mañana.
El mantenimiento de los servicios públicos suele comenzar antes de que los residentes estén completamente alerta. Un camión con plataforma elevadora que se coloca en una calle residencial estrecha antes del amanecer, con iluminación mínima y sin previo aviso a los residentes, crea un riesgo de colisión y peligro para los peatones, un problema específico del patrón de trabajo matutino común en los barrios de Los Ángeles.
¿Quién podría ser responsable de un accidente con un camión con cesta elevadora?
El controlador
La negligencia directa por manejo inseguro del vehículo, configuración inadecuada de la zona de trabajo o no verificar los puntos ciegos antes de retroceder es el punto de partida. Los conductores de camiones de servicios públicos manejan vehículos especializados en entornos urbanos exigentes, y el error del conductor es un factor común que contribuye a este problema. Sin embargo, rara vez es el único.
La compañía de servicios públicos como empleador
Según la doctrina de responsabilidad vicaria de California, el empleador es generalmente responsable de los actos negligentes de un empleado realizados dentro del ámbito de su empleo. Las Instrucciones para el Jurado Civil de California (CACI) n.° 3720 (Ámbito del Empleo) se aplican cuando el conductor es un empleado que desempeña sus funciones laborales, lo cual generalmente se cumple en el caso del trabajo de reparto de servicios públicos.
La norma CACI n.° 3704 (Empleado o contratista independiente) se aplica cuando la compañía de servicios públicos disputa si el conductor era su empleado o un contratista independiente. Los tribunales de California examinan el grado real de control ejercido sobre el trabajo del conductor, no simplemente la denominación en el contrato.
Un contratista privado de servicios públicos
Cuando se contrata a un contratista privado para realizar trabajos de servicios públicos en nombre de LADWP, Southern California Edison, una empresa de telecomunicaciones o la ciudad de Los Ángeles, dicho contratista puede ser el principal responsable de la organización de la zona de trabajo y del funcionamiento del camión. La empresa que contrató al contratista también puede compartir la responsabilidad, dependiendo del grado de control que ejerciera sobre la obra.
La ciudad de Los Ángeles o una agencia pública
Si el camión era operado por el Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Los Ángeles (LADWP) u otra agencia pública, la ciudad o agencia es una entidad pública demandada sujeta a la Ley de Reclamaciones contra el Gobierno de California. Las reclamaciones contra entidades públicas requieren la presentación de una demanda por daños y perjuicios contra el gobierno dentro de los seis meses posteriores a la lesión, según el artículo 911.2 del Código de Gobierno de California, un plazo considerablemente menor que el de dos años para los demandados privados, según el artículo 335.1 del Código de Procedimiento Civil de California. Este plazo se aplica independientemente de si usted sabía o no que la ciudad estaba involucrada.
Un contratista de control de tráfico
En muchas zonas de obras de servicios públicos, se contrata a una empresa externa para el control del tráfico, encargada de la instalación de conos, señales, señaleros y equipos para el cierre de carriles. Si el control del tráfico fue inadecuado, se colocó incorrectamente o no existió en absoluto, y esta falla contribuyó a la colisión, la empresa de control del tráfico podría tener responsabilidad independiente, separada de la compañía de servicios públicos y del conductor del camión.
Un contratista de mantenimiento
Si un fallo mecánico, un mecanismo de la pluma defectuoso, una cámara de visión trasera que no funciona correctamente, un fallo en el sistema de frenos u otro problema con el equipo contribuyeron a la colisión, la entidad responsable del mantenimiento del vehículo o de su equipo puede enfrentarse a una responsabilidad por mantenimiento negligente.
Otro conductor
Si la conducta de un tercer vehículo obligó al camión de servicios públicos a detenerse repentinamente, desviarse o realizar una maniobra inesperada, ese conductor puede compartir la culpa comparativa según el sistema de culpa comparativa pura de California.
Cuándo puede importar la responsabilidad del empleador o la exposición a riesgos relacionados con servicios públicos
La distinción entre una empresa de servicios públicos privada y un organismo público es la cuestión de mayor trascendencia legal en un caso de colisión de un camión con plataforma elevadora de servicios públicos, y debe resolverse antes de tomar cualquier otra decisión legal.
Si LADWP operó el camión: El Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles (LADWP) es una empresa de servicios públicos de propiedad municipal. Las reclamaciones contra LADWP pueden estar sujetas al plazo de seis meses para presentar una reclamación por daños y perjuicios contra el gobierno, según el Código de Gobierno de California, § 911.2. LADWP tiene su propio proceso de reclamaciones, y no presentar la reclamación dentro de este plazo generalmente impide la presentación de una demanda ante un tribunal, independientemente de la solidez de los hechos subyacentes.
Si el camión era operado por Southern California Edison o una compañía de telecomunicaciones: Se trata de empresas privadas. El plazo estándar de dos años para reclamaciones por lesiones personales generalmente se aplica a las reclamaciones contra compañías de servicios públicos privadas, y sus pólizas de seguro comercial se aplican sin depender del marco de reclamaciones del gobierno.
Si un contratista privado realizaba trabajos para la ciudad o servicios públicos: Determinar si la relación del contratista con la agencia pública implica la aplicación de los requisitos de reclamación gubernamental requiere un análisis jurídico específico de los términos del contrato, el grado de control municipal sobre la obra y la naturaleza de la función desempeñada. No se debe asumir que un contratista privado implica una reclamación puramente privada sin revisión legal.
Contratación, capacitación y supervisión negligentes: Una empresa de servicios públicos que envía a sus conductores a rutas complejas de plataformas elevadoras urbanas sin la capacitación adecuada para la configuración de zonas de trabajo, los requisitos de control de tráfico o el posicionamiento de la pluma en entornos residenciales densos puede enfrentar demandas por negligencia independientes que van más allá de la responsabilidad del empleador. Estas demandas abordan las decisiones operativas de la empresa tomadas antes de que el conductor llegara al lugar de trabajo.
Seguridad en zonas de trabajo, control de tráfico y problemas de posicionamiento de camiones con cesta elevadora.
Los accidentes en zonas de obras que involucran vehículos de servicios públicos no siempre se deben únicamente a errores del conductor. Una parte importante de estos accidentes se debe a la forma en que se diseñó, o no se diseñó, la zona de obras.
Las regulaciones de OSHA, bajo 29 CFR 1926.453, abordan la seguridad de las plataformas elevadoras, incluyendo el posicionamiento de la pluma, los límites de carga y la operación cerca de líneas eléctricas y áreas públicas. El Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de California (California MUTCD), adoptado por Caltrans, establece estándares para el control temporal del tráfico en zonas de trabajo, incluyendo la anticipación con la que deben colocarse las señales de advertencia, cuándo se requieren señaleros y cómo deben colocarse los conos y las barreras. Para obtener más información, visite Caltrans en dot.ca.gov.
Cuando una zona de obras de servicios públicos no cumple con estas normas, ese incumplimiento puede constituir, por sí solo, negligencia por parte de la compañía de servicios públicos, el contratista de control de tráfico o el organismo público responsable de la obra.
Entre las fallas específicas en las zonas de trabajo que comúnmente contribuyen a las colisiones de camiones de servicios públicos se incluyen:
- No se colocaron señales de advertencia con la suficiente antelación para que los conductores pudieran reaccionar de forma segura.
- Conos faltantes o espaciados de manera inadecuada en la zona de transición al acercarse al camión.
- No se permiten señaleros en una intersección donde el camión obstruye la visión del conductor.
- Cuchara o pluma colocada sobre o dentro de un carril de circulación activo sin cierre de carril en ese carril.
- Camión estacionado en una posición que obstruye la visibilidad alrededor de una curva o cresta.
- No se permite iluminación ni equipos reflectantes en el camión ni en la zona de trabajo durante las operaciones nocturnas o de madrugada.
Cada una de estas fallas debe ser objeto de investigación junto con la conducta del conductor.
Pruebas que deben conservarse tras una colisión con un camión grúa de servicios públicos
En los casos de accidentes con camiones grúa, las pruebas desaparecen debido a los cronogramas de las empresas, los contratistas y las agencias, que suelen ser más rápidos de lo que la mayoría de las personas lesionadas esperan.
Las imágenes de la cámara del salpicadero del camión de servicios públicos pueden ser la prueba más directa de cómo estaba posicionado el camión y qué hizo el conductor antes de la colisión. Los vehículos de flotas comerciales están equipados cada vez más con cámaras de salpicadero que graban de forma continua y sobrescriben las grabaciones en un plazo de 24 a 72 horas sin necesidad de conservarlas.
Los registros de preparación de la zona de trabajo incluyen el plan de control de tráfico presentado ante la ciudad o el estado para la ubicación específica del trabajo, los registros de colocación de conos y señaleros, y cualquier documentación de inspección previa al trabajo.
Los archivos de cualificación del conductor incluyen el historial de su licencia comercial, los registros de certificación para plataformas elevadoras y la documentación de finalización de la formación. Según la normativa de la FMCSA (49 CFR Parte 391), las empresas de transporte reguladas deben conservar estos archivos. Las agencias municipales y las empresas privadas tienen sus propias prácticas de conservación.
Registros de mantenimiento del vehículo para el camión específico, incluyendo el historial de servicio del mecanismo de la pluma y la cuchara, el mantenimiento de la cámara de reversa y la alarma, y los registros de inspección del sistema de frenos.
Órdenes de trabajo y registros de despacho de la compañía de servicios públicos que muestran qué equipo fue asignado a la ubicación específica, qué trabajo fue autorizado y a qué hora estaba programado el trabajo.
Informes diarios de inspección del vehículo por parte del conductor (DVIR, por sus siglas en inglés) que documentan lo que el conductor informó sobre el estado del vehículo antes del turno.
Imágenes de vigilancia procedentes de edificios cercanos, negocios o cámaras de tráfico que cubren la zona de obras o la intersección.
Fotografías de la configuración de la zona de trabajo, incluyendo la colocación de conos, la señalización, la posición del camión, el ángulo de la pluma y cualquier elemento de control de tráfico que falte, tomadas antes de que se despeje la zona.
Informe policial o informe del incidente, si se presentó alguno en el lugar de los hechos.
Recopile información de contacto de residentes cercanos, empleados de negocios u otros automovilistas que hayan presenciado la zona de obras o la colisión.
Un abogado puede enviar cartas formales de conservación de documentos a la compañía de servicios públicos, al contratista y a cualquier organismo público involucrado, exigiéndoles que retengan todos los registros pertinentes. Una vez recibida dicha notificación, desechar el material protegido tiene graves consecuencias legales.
Lesiones comunes en accidentes con camiones con cesta elevadora
Las colisiones de camiones con cesta elevadora producen lesiones graves debido al tamaño de los vehículos, la presencia de equipos especializados y los entornos de zonas de trabajo donde operan estos camiones. Las lesiones más comunes incluyen:
- Lesiones cerebrales traumáticas por contacto con vehículos o por impacto de equipos que caen.
- Lesiones de la médula espinal y daños en los discos intervertebrales por impactos de alta fuerza.
- Fracturas de huesos, incluyendo brazos, piernas, costillas y pelvis.
- Lesiones por aplastamiento cuando una persona queda atrapada entre el camión y otro vehículo, pared o estructura.
- Lesiones internas por impacto contundente
- Lesiones de hombro, rodilla y cadera
- Laceraciones graves causadas por equipos o cristales rotos
- Quemaduras o lesiones eléctricas en casos donde el equipo de la cesta elevadora entra en contacto con líneas energizadas.
- Heridas fatales
Para reclamaciones específicas de peatones, nuestra página de abogados de accidentes de peatones en Los Ángeles ofrece información más detallada. Para ciclistas, nuestra página de abogados de accidentes de bicicleta en Los Ángeles cubre específicamente esas situaciones. Para daños a vehículos estacionados y reclamaciones de conductores, nuestra página de abogados de accidentes de coche en Los Ángeles es el punto de partida ideal.
Qué puede cubrir la compensación
La indemnización en un caso de colisión con un camión grúa de servicios públicos depende de los hechos específicos, las partes responsables y si hay una entidad pública involucrada. Lo que puede estar disponible incluye:
- Atención médica y tratamiento futuro
- Pérdida de ingresos y capacidad laboral
- Dolor y sufrimiento
- Daños a la propiedad:
- Discapacidad permanente o limitaciones físicas
- Indemnizaciones por muerte injusta, cuando corresponda.
Las reclamaciones contra entidades públicas como LADWP o la ciudad de Los Ángeles pueden implicar requisitos procesales específicos y, en algunos casos, limitaciones legales en ciertas categorías de daños. Las pólizas comerciales de las compañías de servicios públicos privadas suelen tener límites de cobertura elevados. Cuando varias partes comparten la responsabilidad, sus respectivas pólizas de seguro pueden ser relevantes para la indemnización total.
Esto no garantiza la indemnización que se obtendrá en cada caso concreto. Los hechos, los responsables y el marco legal aplicable determinan la compensación real.
Qué hacer después de una colisión con un camión grúa en Los Ángeles
- Obtenga atención médica de inmediato, incluso si las lesiones parecen manejables. Las lesiones en la cabeza, las lesiones internas y las lesiones de la columna vertebral no siempre muestran toda su gravedad en el lugar del accidente.
- Llama a la policía y asegúrese de que se presente un informe mientras el camión de servicios públicos, el equipo y la zona de trabajo aún estén en su lugar.
- Fotografía todo antes de que se despeje la zona.: la posición del camión, el ángulo de la pluma o la cuchara, la colocación de los conos o la ausencia de conos, cualquier señal de advertencia, las marcas y la matrícula del camión, y el área circundante.
- Identifique la compañía o agencia de servicios públicos.Lea atentamente las marcas del camión. Fíjese si aparece LADWP, Southern California Edison, AT&T, una compañía de telecomunicaciones o el nombre de un contratista privado. Esto determinará qué fecha límite se aplica.
- Obtén el nombre y el número de licencia del conductor. del conductor directamente antes de que se marchen.
- Solicitar información de contacto a cualquier testigo, incluyendo a los residentes cercanos, otros conductores o peatones que vieron la zona de obras o la colisión.
- Pregunte a los negocios cercanos si sus cámaras cubren la zona. y solicitamos que se conserven las grabaciones de inmediato.
- No dé una declaración grabada Consulte con el representante o la aseguradora de la compañía de servicios públicos, del municipio o del contratista antes de hablar con un abogado.
- Contacte con un abogado lo antes posible, especialmente si el camión era operado por una agencia pública. El plazo de seis meses para presentar una demanda por daños y perjuicios contra el gobierno, según el Código de Gobierno de California § 911.2, puede aplicarse independientemente de la gravedad de sus lesiones.
Cómo Facchetti Law investiga las reclamaciones por colisiones de camiones con cesta elevadora
Cuando nos hacemos cargo de un caso de colisión con un camión grúa de servicios públicos, la investigación aborda el panorama legal completo, no solo la conducta del conductor.
Esto implica identificar de inmediato si el camión era operado por una agencia pública o una empresa privada para poder determinar el plazo aplicable e iniciar el proceso de reclamación correspondiente sin demora. Significa enviar cartas formales de conservación a la compañía de servicios públicos, al contratista y a cualquier agencia pública involucrada, exigiendo la retención de las grabaciones de la cámara del vehículo, los registros de la zona de trabajo, los expedientes de cualificación del conductor, los registros de mantenimiento y la documentación de despacho antes de su desecho.
Revisamos la configuración de la zona de trabajo conforme a las normas MUTCD de California y los requisitos de seguridad de OSHA para plataformas elevadoras, a fin de determinar si el plan de control de tráfico y el posicionamiento de la cesta cumplían con las normas de seguridad reconocidas. Investigamos los protocolos de capacitación de conductores de la compañía de servicios públicos para operaciones en zonas de trabajo urbanas y el posicionamiento de plataformas elevadoras en calles residenciales. Revisamos los expedientes de cualificación de los conductores y el historial de incidentes previos para analizar la contratación negligente o la asignación negligente de responsabilidades. Examinamos si la planificación de la ruta y la programación del trabajo contribuyeron al accidente, además de la conducta del conductor.
Nos encargamos de toda la comunicación con las compañías de seguros comerciales, los equipos legales de las empresas de servicios públicos, las oficinas municipales de gestión de riesgos y los administradores de reclamaciones gubernamentales, para que usted no tenga que gestionar ese proceso mientras aún se está recuperando.
En el contexto más amplio de las lesiones personales, nuestra página sobre abogados de lesiones personales en Los Ángeles explica cómo manejamos los casos de lesiones graves que involucran a demandados comerciales y gubernamentales en toda la ciudad.
Preguntas frecuentes sobre colisiones de camiones con cesta elevadora en Los Ángeles
¿Quién puede ser responsable de una colisión de un camión grúa en Los Ángeles? La responsabilidad depende de las circunstancias, pero puede recaer en el conductor, la compañía de servicios públicos como empleadora, un contratista privado contratado para realizar el trabajo, un contratista de control de tráfico que estableció la zona de trabajo, una empresa de mantenimiento de vehículos o, en algunos casos, la agencia pública que encargó el trabajo. Cuando varias partes participaron en el accidente, cada una puede tener responsabilidad por separado.
¿Qué pasaría si el camión de servicios públicos fuera operado por un empleado municipal o un contratista de una agencia pública?
Si el camión era operado por la Ciudad de Los Ángeles, LADWP u otra agencia pública, la Ley de Reclamaciones Gubernamentales de California generalmente exige presentar una demanda por daños y perjuicios dentro de los seis meses posteriores a la lesión, según el Código Gubernamental § 911.2. Este plazo es significativamente menor que el de dos años para los demandados privados. Si un contratista privado realizaba trabajos autorizados por la ciudad, la aplicación del plazo más corto depende de la naturaleza del contrato y del trabajo realizado, y requiere un análisis legal.
¿Puedo demandar a una compañía de servicios públicos después de un accidente con un camión grúa?
En general, sí, si la colisión fue causada por negligencia del conductor de la compañía de servicios públicos o por la configuración de la zona de trabajo. Las compañías de servicios públicos privadas, como Southern California Edison y las operadoras de telecomunicaciones, son demandadas privadas sujetas a las demandas estándar por lesiones personales. Las demandas contra LADWP, que es una empresa de servicios públicos, pueden seguir un proceso diferente con un plazo de presentación más corto.
¿Qué pasaría si el accidente ocurriera en una zona de obras?
Las colisiones en zonas de obras requieren examinar no solo la conducta del conductor, sino también si la zona de obras se estableció de forma segura. La falta de conos adecuados, la ausencia de señales de advertencia, la falta de señaleros en una intersección bloqueada y el posicionamiento incorrecto de la pluma sobre los carriles de circulación representan posibles fallas de seguridad, independientemente de la negligencia del conductor. Las normas del MUTCD de California y de la OSHA sobre plataformas elevadoras definen los requisitos para una correcta configuración de las zonas de obras.
¿Qué pruebas son importantes después de una colisión con un camión grúa de servicios públicos?
Grabaciones de la cámara del vehículo, la configuración de la zona de trabajo y el plan de control de tráfico, los expedientes de cualificación del conductor, los registros de mantenimiento del vehículo, las órdenes de trabajo y los registros de despacho de la compañía de servicios públicos, las grabaciones de vigilancia de los edificios cercanos, las fotos del lugar antes de su despeje, el informe policial y la información de contacto de los testigos. Las zonas de trabajo de las compañías de servicios públicos se despejan rápidamente y los registros digitales se sobrescriben periódicamente. Actuar en cuestión de días es fundamental.
¿Qué pasaría si el camión estuviera dando marcha atrás o bloqueando el carril?
Ambas situaciones dan lugar a reclamaciones legítimas por negligencia. Un camión que retrocede sin espejos adecuados, una cámara de visión trasera en funcionamiento o un observador en una zona con peatones o ciclistas puede ser operado negligentemente. Un camión que bloquea un carril sin señales de advertencia, conos o señaleros adecuados puede haber creado un riesgo de colisión previsible debido a una configuración inadecuada de la zona de obras, lo cual constituye una teoría de responsabilidad distinta a la de la maniobra de marcha atrás en sí.
¿Existe un plazo más corto si interviene una entidad pública?
Sí. El Código de Gobierno de California, § 911.2, generalmente exige presentar una demanda por daños y perjuicios ante una entidad pública dentro de los seis meses posteriores a la fecha de la lesión. Esto aplica a las demandas contra la Ciudad de Los Ángeles, LADWP y otras agencias públicas. No presentar la demanda dentro de este plazo suele impedir la tramitación judicial, independientemente de la solidez de los hechos. Si existe alguna posibilidad de que una entidad pública haya estado involucrada, comuníquese con un abogado de inmediato.
¿Con qué rapidez debo hablar con un abogado?
Lo antes posible. El plazo de seis meses para presentar una reclamación ante el gobierno implica que las consecuencias de la demora son más graves en los casos de accidentes con camiones de servicios públicos que en los accidentes con vehículos convencionales. Los registros de zonas de obras y las grabaciones de las cámaras de los vehículos también se borran y se desechan rápidamente. La intervención legal temprana protege tanto el plazo como las pruebas.
Hable con un abogado especializado en accidentes con camiones grúa en Los Ángeles.
Si usted o un ser querido resultó herido en una colisión que involucró un camión con cesta elevadora, un camión grúa o un vehículo de elevación aérea en Los Ángeles, con gusto revisaremos lo sucedido y le explicaremos sus opciones.
Estos casos implican una estructura legal que la mayoría de la gente no espera: reclamaciones de entidades públicas con plazos ajustados, cadenas de contratistas privados con pólizas de seguro superpuestas y pruebas de zonas de trabajo que se desestiman y descartan rápidamente. Cuanto antes podamos revisar los hechos e identificar el procedimiento de reclamación adecuado, mejor será su situación.
Consulta gratuita. No cobramos nada a menos que obtengamos una indemnización para usted. Llame al (626) 793-8607 , disponible las 24 horas. Se habla español. Falamos português.
Esta página es solo para información general y no constituye asesoramiento legal. La ley de lesiones personales de California y los requisitos para presentar reclamaciones gubernamentales pueden cambiar. Cada caso depende de sus circunstancias específicas. Para obtener orientación sobre su situación, consulte con un abogado con licencia en California.
