Revisado por Adrianos Facchetti, Esq. Número de colegiado del Colegio de Abogados de California: 243213. Adrianos Facchetti es un abogado especializado en lesiones personales en California que representa a personas lesionadas en todo el condado de Los Ángeles. Esta página se revisó para garantizar la precisión, la claridad legal y la utilidad de la información sobre lesiones personales en California para las personas lesionadas en accidentes por no respetar una señal de stop en una intersección. Puede verificar el estado de la licencia de este abogado a través del buscador de abogados del Colegio de Abogados de California.
¿Resultó herido en una intersección donde faltaba una señal de stop en Los Ángeles?
Una señal de alto que falte, esté derribada, robada, bloqueada o desgastada puede convertir una intersección común de Los Ángeles en un peligro incontrolable en un instante. Cuando un conductor entra en una intersección sin saber que debe detenerse, el choque resultante suele ser una colisión lateral severa o una colisión en T, del tipo que produce algunas de las lesiones más graves en cualquier categoría de accidente automovilístico. Si usted o un ser querido resultó herido en una intersección donde faltaba una señal de alto o no funcionaba correctamente, su caso podría involucrar al conductor que no cedió el paso, a la Ciudad de Los Ángeles u otra agencia pública responsable del mantenimiento de dicha señal, al propietario de una propiedad privada o a más de una de estas partes simultáneamente.
En muchos casos de señales de stop no detectadas, el plazo límite es la cuestión legal más urgente. Cuando una entidad pública es responsable de la señal faltante o dañada, la Ley de Reclamaciones Gubernamentales de California generalmente exige presentar una reclamación ante dicha agencia dentro de los seis meses posteriores al incidente, según el Código Gubernamental de California § 911.2. Este plazo es considerablemente más corto que el de dos años para los demandados privados, y su incumplimiento puede impedir por completo la reclamación, independientemente de la claridad de la responsabilidad.
El bufete de abogados de Adrianos Facchetti representa a personas lesionadas en accidentes por no respetar señales de alto en intersecciones de todo Los Ángeles. Consulta gratuita. Solo cobramos si obtenemos una indemnización para usted.
¿Por qué los accidentes por no respetar una señal de stop son diferentes de los accidentes de tráfico habituales?
En un accidente típico en una intersección, ambos conductores conocían las normas de tránsito y uno de ellos las infringió. Un caso donde no se respetó una señal de alto es diferente, ya que uno de los conductores podría no haber tenido forma de saber que estaba obligado a detenerse.
Esa distinción modifica el análisis legal de forma significativa. Un conductor que se saltó un semáforo en rojo optó por infringir una señal claramente visible. Un conductor que entró en una intersección donde la señal de stop había sido robada, derribada por una colisión previa o estaba oculta tras la vegetación, pudo haber hecho exactamente lo que cualquier persona razonable haría al acercarse a lo que parece ser una intersección sin control. En ese caso, la cuestión de la culpa suele recaer más allá del conductor y apunta a quien fuera responsable de asegurarse de que la señal estuviera allí y fuera visible.
Los accidentes por no respetar una señal de stop suelen producir lesiones más graves que los choques por alcance o los choques leves. Cuando un conductor entra en una intersección sin detenerse, la colisión resultante suele implicar un impacto lateral a toda velocidad, un choque en T o una colisión lateral en la que un vehículo golpea al otro a la altura de la puerta o cerca de ella. Las estructuras de las puertas de los vehículos ofrecen mucha menos protección que las zonas de deformación programada delanteras y traseras, lo que significa que el ocupante del lado impactado absorbe una parte desproporcionada de la fuerza del impacto.
Esta combinación de responsabilidad potencialmente dividida y gravedad de las lesiones hace que los casos de no respetar una señal de stop sean más complejos legalmente de lo que parecen inicialmente. Nuestra página sobre abogados de accidentes automovilísticos en Los Ángeles cubre las reclamaciones estándar por choques en intersecciones. Esta página explica qué distingue legalmente los casos de no respetar una señal de stop.
Causas comunes de accidentes en intersecciones por no cruzar una señal de stop
Señales de stop robadas o vandalizadas
El robo y el vandalismo de las señales de stop son problemas documentados en los barrios de Los Ángeles. Una señal que estaba presente durante la hora punta de la mañana puede haber desaparecido por la tarde, dejando la intersección sin control y sin que se notifique de inmediato al LADOT ni a la agencia responsable. Un conductor que se acerque a esa intersección por primera vez después de que se haya retirado la señal no tiene ninguna indicación de que deba detenerse.
Señales derribadas por colisiones anteriores.
Cuando un vehículo choca contra un poste de señal de alto y la señal se cae, o cuando el poste se dobla lo suficiente como para que la señal ya no sea visible desde la carretera, la intersección queda prácticamente sin control. Las agencias que reciben informes de señales dañadas pero retrasan las reparaciones dejan ese peligro presente para todos los conductores que transitan por la zona mientras tanto.
Señales de stop bloqueadas u ocultas
Una señal de alto que existe pero no se ve es tan peligrosa como una que falta por completo. Árboles o arbustos que bloquean la señal desde la perspectiva del conductor, equipos de servicios públicos o andamios de construcción que la ocultan, u otra señalización colocada demasiado cerca de la señal de alto, pueden crear el mismo peligro práctico que una señal faltante. Las normas del MUTCD de California exigen líneas de visión despejadas y visibilidad de la señal desde la distancia de aproximación requerida. Cuando no se cumplen estas normas, la agencia o el propietario responsable de la obstrucción pueden ser responsables conjuntamente.
Letreros descoloridos o deteriorados que ya no cumplen con los estándares de visibilidad.
Una señal de alto que se ha desvanecido hasta el punto de no ser claramente visible en condiciones de poca luz o desde la distancia de aproximación requerida es una señal que debería haberse reemplazado. Las normas de retroreflectividad de la FHWA para señales de tráfico exigen niveles mínimos de visibilidad nocturna. Una señal que ya no cumple con dichas normas constituye una deficiencia documentada que la agencia responsable debería haber identificado y corregido mediante inspecciones rutinarias.
Faltan señales de tráfico en intersecciones residenciales y zonas escolares.
En los barrios residenciales de Los Ángeles, incluyendo zonas del Eastside, el Valle de San Fernando, el sur de Los Ángeles y las comunidades de laderas con calles estrechas, muchas intersecciones están controladas únicamente por señales de alto, sin ningún otro tipo de señalización vial. Cuando falta una de estas señales, la intersección queda completamente desprovista de control de tráfico. Cerca de las escuelas, el elevado tránsito peatonal durante las horas de entrada y salida agrava este peligro.
Salidas de callejones e intersecciones de entradas comerciales
Las señales de alto en las salidas de callejones a calles residenciales, en las salidas de estacionamientos comerciales a vías concurridas y en las intersecciones de entradas privadas a vías públicas controlan el tráfico en áreas donde vehículos y peatones suelen tener conflictos. Cuando estas señales faltan en una propiedad privada, el análisis de responsabilidad recae sobre el propietario o la asociación de propietarios, en lugar de sobre la ciudad.
¿Quién podría ser responsable de un accidente por no encontrarse con una señal de stop?
El conductor que no cedió el paso
Un conductor que entra en una intersección sin detenerse aún tiene cierta responsabilidad en la colisión, incluso si no hay una señal de alto. El Código de Vehículos de California, § 21800, establece la regla de derecho de paso en intersecciones sin control: el conductor que llega primero, o a la derecha si llega simultáneamente, tiene la prioridad. Un conductor que entra en una intersección sin control sin ceder el paso a un vehículo que ya se encuentra en la intersección o que se aproxima por la derecha puede ser negligente incluso sin una señal de alto. Sin embargo, la ausencia de una señal afecta significativamente la cantidad de culpa que se le asigna y si la agencia o el propietario del inmueble comparten la responsabilidad.
La ciudad de Los Ángeles o LADOT
El Departamento de Transporte de Los Ángeles es responsable del mantenimiento de las señales de control de tráfico en la mayoría de las intersecciones de las calles de Los Ángeles. Según el artículo 835 del Código de Gobierno de California, una entidad pública puede ser responsable de las lesiones causadas por una condición peligrosa de su propiedad cuando la entidad tuvo conocimiento real o presunto de dicha condición con tiempo suficiente para tomar medidas de protección, y la condición peligrosa fue un factor determinante en la causación de la lesión.
Una señal de alto faltante o dañada, de la cual el LADOT tenía conocimiento o que había estado faltante el tiempo suficiente como para que un programa de inspección razonable la hubiera detectado, puede constituir una condición peligrosa de la propiedad pública. Las llamadas previas al 311, las órdenes de trabajo de mantenimiento y los incidentes anteriores en la misma intersección son relevantes para determinar si la agencia tenía conocimiento de la situación.
Caltrans
El Departamento de Transporte de California (Caltrans) se encarga del mantenimiento de las señales en las intersecciones de las carreteras estatales y en ciertas intersecciones adyacentes a las rutas estatales. Las reclamaciones contra Caltrans siguen el mismo procedimiento de reclamación por daños y perjuicios que las reclamaciones gubernamentales y tienen un plazo de seis meses.
Otras agencias municipales
Las intersecciones en Burbank, Glendale, Pasadena, Santa Mónica y otras ciudades del condado de Los Ángeles son mantenidas por los departamentos de transporte u obras públicas de dichas ciudades. Es fundamental identificar la entidad pública correcta, ya que la reclamación debe presentarse ante la agencia correspondiente.
Un contratista de mantenimiento de carreteras
Un contratista privado contratado para inspeccionar, reemplazar o mantener señales de tráfico puede ser responsable de forma independiente cuando una deficiencia conocida que debía corregir contribuyó al accidente. Esta reclamación puede coexistir con la reclamación de la entidad gubernamental.
Propietarios de propiedades privadas y asociaciones de propietarios
Las señales de alto en caminos privados, comunidades cerradas, salidas de complejos de apartamentos, entradas de estacionamientos comerciales y calles mantenidas por la asociación de propietarios son responsabilidad del propietario o la asociación. Si una señal de alto en una propiedad privada falta, está dañada o no está instalada donde se requiere, el propietario o la asociación de propietarios pueden enfrentar responsabilidad civil. Nuestra página sobre responsabilidad civil en Los Ángeles aborda la responsabilidad del propietario con mayor detalle.
Propietarios de propiedades comerciales
Un negocio cuya salida de estacionamiento o acceso vehicular se cruza con una calle pública o vía de acceso compartido tiene la responsabilidad de mantener el control del tráfico en dicha salida. La ausencia de una señal de alto en el acceso vehicular de un negocio, que provoque una colisión en la vía adyacente, puede exponer al propietario del inmueble a responsabilidad civil junto con cualquier entidad pública que comparta jurisdicción sobre la intersección.
Cuándo la responsabilidad municipal o una condición peligrosa de la carretera pueden ser importantes
El artículo 835 del Código de Gobierno de California establece el marco legal para las demandas contra entidades públicas por condiciones peligrosas en sus propiedades. Para una demanda por la falta de una señal de alto contra una ciudad o agencia pública, la persona lesionada generalmente debe demostrar que la propiedad se encontraba en condiciones peligrosas al momento de la lesión, que dichas condiciones peligrosas crearon un riesgo razonablemente previsible del tipo de lesión que ocurrió, que la entidad pública tuvo conocimiento real o implícito de la condición con suficiente antelación a la lesión para haber tomado medidas de protección, y que las condiciones peligrosas fueron un factor determinante en la causa de la lesión.
El aviso efectivo significa que la agencia sabía que la señal faltaba o estaba dañada. Esto puede comprobarse mediante los registros de llamadas al 311, las órdenes de trabajo de mantenimiento, los registros de reparación de señales y letreros del LADOT o los informes de incidentes anteriores en la misma intersección.
La notificación implícita implica que la condición existía desde hacía el tiempo suficiente como para que un programa de inspección razonable la hubiera detectado. Una señal de stop que llevaba tres semanas desaparecida antes del accidente constituye un argumento de notificación implícita más sólido que una que fue robada la noche anterior al choque.
Las Instrucciones para Jurados Civiles de California (CACI) números 1100 a 1103 abordan las reclamaciones por condiciones peligrosas en la propiedad pública y definen los estándares aplicables a estos casos. El Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de California (California MUTCD), adoptado por Caltrans, establece estándares para la colocación, visibilidad, retroreflectividad y requisitos de inspección de las señales de alto. Cuando el programa de mantenimiento de señales de una agencia no cumple con estos estándares, dicha deficiencia constituye evidencia relevante de negligencia.
Puede encontrar más información sobre las normas MUTCD de California a través de Caltrans en dot.ca.gov y sobre las normas federales de retrorreflectividad de señales a través de la FHWA en fhwa.dot.gov.
Reclamaciones por señales de stop en vía pública frente a propiedad privada
El hecho de que la señal de stop que falta se encuentre en una vía pública o en una propiedad privada determina prácticamente todo lo relacionado con el procedimiento de reclamación.
Las demandas por daños en vías públicas involucran a una entidad gubernamental como demandada. Se aplica el plazo de seis meses para presentar una demanda por daños y perjuicios contra el gobierno, según el artículo 911.2 del Código de Gobierno de California. El análisis de responsabilidad se rige por el marco de condiciones peligrosas de la propiedad pública establecido en el artículo 835. El proceso de descubrimiento de pruebas, la presentación de alegaciones de daños y las defensas de inmunidad funcionan de manera diferente a como se hace en una demanda privada.
Las demandas por daños a la propiedad privada involucran al propietario, la asociación de propietarios o el operador comercial como demandado. Generalmente, se aplica el plazo estándar de dos años para presentar una demanda por lesiones personales, según el artículo 335.1 del Código de Procedimiento Civil de California. La teoría legal se centra en la responsabilidad por las instalaciones, más que en las condiciones peligrosas de la propiedad pública. El deber del propietario de mantener condiciones razonablemente seguras para las personas que ingresan a su propiedad o se ven afectadas por ella constituye el criterio aplicable.
Se presentan situaciones mixtas cuando una señal de alto en una propiedad privada controla el acceso a una vía pública o cuando una intersección pública limita con una propiedad privada que obstruye la señal. Estos casos pueden involucrar tanto a una entidad pública como al propietario de una propiedad privada, cada uno potencialmente responsable según diferentes teorías legales.
En un caso de señal de stop desaparecida, uno de los primeros aspectos que examina un abogado es determinar qué categoría corresponde y quién era el responsable del mantenimiento de la señal. Un error en este punto puede conllevar presentar la demanda contra la parte equivocada, perder el plazo establecido o excluir por completo a un demandado responsable.
Pruebas que deben conservarse tras un accidente por no encontrarse con una señal de stop
En los casos de señales de stop no detectadas, la presentación de pruebas es crucial en términos específicos que difieren de un accidente automovilístico estándar.
Las fotografías de la intersección tomadas inmediatamente después del accidente son cruciales. Documente el poste de la señal, si existe, si hay o no una señal, si está doblada o derribada, y si la vegetación u otros obstáculos bloquean una señal que técnicamente aún se encuentra en su lugar. Las agencias suelen enviar equipos de reparación para reinstalar las señales faltantes a las pocas horas de un accidente, por lo que documentar el estado de la señal en el momento del choque es de suma importancia.
Los registros de solicitudes de servicio del 311 en Los Ángeles documentan quejas previas sobre problemas con las señales de tráfico. Las llamadas anteriores al 311 sobre la misma intersección antes del accidente constituyen evidencia directa de que la agencia fue notificada del problema.
Los registros de mantenimiento e inspección de señales de LADOT para la intersección específica documentan cuándo se inspeccionó la señal por última vez, en qué estado se encontraba y si se emitieron órdenes de reparación antes del accidente.
Informe policial que incluya las observaciones del agente sobre el estado de la señal en el momento del accidente. Solicite al agente que acudió al lugar que indique específicamente si había una señal de stop, si estaba ausente o si estaba obstruida.
Grabaciones de la cámara del salpicadero de su vehículo o de otros vehículos que se aproximaban a la intersección antes del accidente, que pueden mostrar la ausencia de una señal o la velocidad y el comportamiento del conductor al aproximarse.
Grabaciones de vigilancia de viviendas, negocios o complejos de apartamentos cercanos que puedan captar la aproximación a la intersección. La mayoría de los sistemas sobrescriben estas grabaciones en un plazo de 30 días.
Declaraciones de testigos que observaron la intersección antes o en el momento del accidente, incluidos los vecinos que pudieron haber notado que la señal había desaparecido durante días o semanas.
Informes previos de accidentes o incidentes en la misma intersección, que pueden establecer un patrón de condiciones peligrosas en ese lugar.
Documentación sobre la vegetación o los obstáculos si la señal estaba presente pero bloqueada, incluyendo fotos que muestren la línea de visión del conductor desde la dirección de aproximación.
Un abogado puede enviar cartas formales de conservación a LADOT, Caltrans o la agencia responsable para exigir que se conserven los registros de mantenimiento, los registros de inspección y los datos del servicio 311.
Lesiones comunes en accidentes en intersecciones donde no se respeta la señal de stop.
Las colisiones laterales y por impacto lateral en intersecciones sin semáforo producen algunas de las lesiones más graves en cualquier categoría de accidente de tráfico. Las lesiones más comunes incluyen:
- Lesiones cerebrales traumáticas por impacto lateral de la cabeza contra la puerta, la ventana o el pilar B.
- Lesiones de la médula espinal por la fuerza lateral de una colisión de costado.
- Fracturas de huesos, incluyendo costillas, pelvis, brazos y piernas.
- Lesiones en órganos internos por la presión del cinturón de seguridad durante un impacto lateral
- Fracturas de cadera, especialmente en personas mayores.
- Lesiones torácicas por carga torácica durante impacto lateral
- Laceraciones graves provocadas por el cristal de la ventanilla lateral.
- Lesiones de tejidos blandos, incluyendo daños en el cuello y la espalda.
- Incapacidad permanente en casos graves
- Heridas fatales
Los peatones atropellados en intersecciones sin señal de stop se enfrentan a la fuerza total del impacto de un vehículo sin cinturón de seguridad. Nuestra página de abogados especializados en accidentes de peatones en Los Ángeles cubre reclamaciones específicas para peatones en intersecciones peligrosas.
Qué puede cubrir la compensación
La indemnización en un caso de accidente por falta de una señal de stop depende de las circunstancias específicas, las partes responsables y si hay una entidad pública involucrada. Entre las posibles indemnizaciones se incluyen:
- Atención médica y tratamiento futuro
- Pérdida de ingresos y capacidad laboral
- Dolor y sufrimiento
- Daños materiales a los vehículos
- Discapacidad permanente o limitaciones físicas
- Indemnizaciones por muerte injusta, cuando corresponda.
Las reclamaciones contra una entidad pública como la ciudad de Los Ángeles pueden implicar requisitos procesales específicos. Cuando tanto una agencia pública como un conductor privado comparten la responsabilidad, sus respectivas fuentes de cobertura pueden ser relevantes para la indemnización total. Esto no garantiza la cantidad que se recuperará en cada caso concreto.
Qué hacer después de un accidente por no encontrar una señal de stop en Los Ángeles
- Obtenga atención médica de inmediato, incluso si las lesiones parecen manejables en el lugar del accidente. Las lesiones de columna y las lesiones internas causadas por colisiones laterales pueden no mostrar su gravedad total de inmediato.
- Llama a la policía Asegúrese de que se presente un informe. Pida al agente que acuda al lugar que indique específicamente si había una señal de alto, si estaba ausente o si estaba obstruida en la intersección.
- Fotografie la intersección minuciosamente. Antes de partir: el poste indicador, si hay o no una señal, cualquier equipo de señalización doblado o derribado, la vegetación circundante y la línea de visión de aproximación desde la dirección del automóvil que no se detuvo.
- Toma una foto de gran angular Se muestra el trazado completo de la intersección y los accesos desde todas las direcciones para que quede documentado el contexto de la colocación de las señales.
- Reporte la señal faltante al 311. para crear un registro oficial, incluso después de que haya ocurrido el accidente.
- Identificar la intersección con precisión: los nombres de las calles, la calle transversal, la jurisdicción y el tipo de vía, ya sea una calle de la ciudad, una carretera estatal, una vía privada o dentro de una comunidad cerrada.
- Obtenga los nombres y la información de contacto de los testigos, incluyendo a los residentes cercanos que podrían haber notado que faltaba el letrero antes del accidente.
- Guardar las grabaciones de la cámara del salpicadero desde su vehículo antes de que se sobrescriba.
- No dé una declaración grabada No se comunique con ninguna compañía de seguros, representante de la ciudad u otra parte antes de hablar con un abogado.
- Contacte con un abogado lo antes posible, teniendo en cuenta el posible plazo de seis meses para presentar una reclamación gubernamental. No dé por sentado que se aplica el plazo estándar de dos años hasta que sepa quién se encargó del mantenimiento del letrero.
Cómo investiga Facchetti Law estas demandas
Cuando nos hacemos cargo de un caso de accidente en una intersección donde falta una señal de stop, la investigación aborda tanto el accidente en sí como el historial de mantenimiento de la señal.
Esto implica identificar de inmediato qué organismo público o entidad privada era responsable del mantenimiento del letrero para poder determinar el plazo aplicable. Significa enviar cartas formales de conservación a LADOT, Caltrans o al organismo responsable, exigiendo que se conserven los registros de mantenimiento del letrero, los registros de inspección y los datos de las quejas del 311 antes de que se desechen según los plazos habituales.
Revisamos el historial de inspecciones de la agencia para la intersección específica a fin de determinar si hubo notificación real o implícita de la falta o el daño del letrero, según lo estipulado en el artículo 835 del Código Gubernamental de California. Buscamos quejas previas al 311, accidentes anteriores y órdenes de reparación previas en la misma ubicación. Documentamos el diseño físico de la intersección y los requisitos de colocación de letreros según las normas del MUTCD de California para determinar si el letrero cumplía con los requisitos mínimos de visibilidad y ubicación antes de su desaparición.
En los casos en que el propietario de una propiedad privada controlaba el letrero, examinamos las obligaciones de mantenimiento de la propiedad, cualquier queja previa de residentes o visitantes y la norma de responsabilidad civil aplicable al tipo de propiedad específico.
Para un contexto más amplio sobre reclamaciones por accidentes de tráfico, nuestra página de abogados de lesiones personales en Los Ángeles explica cómo gestionamos los casos de lesiones graves que involucran a múltiples demandados en toda la ciudad.
Preguntas frecuentes sobre accidentes en intersecciones donde falta una señal de stop en Los Ángeles
1. ¿Quién puede ser responsable de un accidente por no respetar una señal de stop?
La responsabilidad depende de quién se encargó del mantenimiento de la señal. La ciudad de Los Ángeles (LADOT) es responsable de la mayoría de las intersecciones de las calles de la ciudad. Caltrans se encarga del mantenimiento de las intersecciones de las carreteras estatales. Los propietarios de terrenos privados, las asociaciones de propietarios y los operadores comerciales son responsables de las señales en caminos privados, estacionamientos y entradas de vehículos. En algunos casos, tanto una agencia pública como el conductor que no cedió el paso comparten la responsabilidad.
2. ¿Puedo demandar a la ciudad si faltaba una señal de stop?
Posiblemente. Según el artículo 835 del Código de Gobierno de California, una entidad pública puede ser responsable de las lesiones causadas por una condición peligrosa de su propiedad cuando dicha entidad tuvo conocimiento real o implícito de la condición a tiempo para tomar medidas preventivas. Una señal de alto faltante que fue reportada al LADOT antes del accidente, o que había estado faltando el tiempo suficiente como para que un programa de inspección razonable la hubiera detectado, podría cumplir con ese criterio. Las reclamaciones contra la ciudad generalmente deben presentarse dentro de los seis meses, según el artículo 911.2 del Código de Gobierno de California.
3. ¿Qué constituye una condición peligrosa en una propiedad pública?
Según el artículo 835 del Código de Gobierno de California, una condición peligrosa en la propiedad pública es aquella que crea un riesgo sustancial de lesiones cuando la propiedad se utiliza con la debida diligencia y de manera razonablemente previsible. Una señal de alto faltante o bloqueada en una intersección activa es una condición que los tribunales han reconocido como potencialmente válida según este criterio. Las Instrucciones para el Jurado Civil de California (CACI) números 1100 a 1103 definen el estándar legal que un jurado aplica al evaluar estas reclamaciones.
4. ¿Existe un plazo más corto si un organismo público puede ser el responsable?
Sí. El Código de Gobierno de California, § 911.2, generalmente exige presentar una demanda por daños y perjuicios ante la entidad pública responsable dentro de los seis meses siguientes a la fecha de la lesión. Este plazo es considerablemente menor que el de dos años establecido para los demandados privados según el Código de Procedimiento Civil de California, § 335.1. No presentar la demanda dentro del plazo establecido por el gobierno suele impedir la demanda, independientemente de la solidez de los hechos. Si alguna agencia pública pudo haber sido responsable del mantenimiento del letrero, comuníquese con un abogado de inmediato.
5. ¿Qué ocurre si el otro conductor dice que no sabía que había una señal de stop?
Un conductor que entra en una intersección sin saber que se requiere una señal de alto puede tener una responsabilidad menor que un conductor que no vio una señal claramente visible, pero no queda automáticamente exento de responsabilidad. El Código de Vehículos de California, § 21800, establece las reglas de derecho de paso en intersecciones sin control: el conductor que llega primero o desde la derecha tiene la prioridad. Un conductor que no cede el paso en una intersección sin control aún puede ser considerado negligente. La falta de la señal afecta la asignación de responsabilidad, y la agencia responsable de la señal puede compartir la responsabilidad, pero la conducta del conductor sigue siendo parte del análisis.
6. ¿Qué evidencia es más importante preservar?
Las fotografías de la intersección antes de que se reemplace la señal son de máxima prioridad, ya que las agencias suelen reponer las señales faltantes pocas horas después de un accidente. También son cruciales el informe policial que indique el estado de la señal, los registros de quejas del 311 que demuestren la notificación previa a la agencia, los registros de mantenimiento e inspección del LADOT para la intersección, las grabaciones de las cámaras de los vehículos que se acercan a la intersección y las declaraciones de los vecinos que pudieron haber notado que la señal faltaba antes del accidente.
7. ¿Qué pasaría si la señal de stop que falta estuviera en una propiedad privada?
Cuando una señal de alto se encuentra en una vía privada, en una comunidad cerrada, en la salida de un complejo de apartamentos o en la entrada de un local comercial, el propietario o la asociación de propietarios pueden ser responsables de su mantenimiento. Estos casos implican reclamaciones por responsabilidad civil contra el propietario de la propiedad privada, en lugar de una reclamación contra el gobierno, y generalmente se aplica el plazo estándar de dos años para las reclamaciones por lesiones personales. El deber del propietario de mantener condiciones razonablemente seguras para las personas que utilizan la propiedad o se ven afectadas por ella es el criterio que rige el caso.
8. ¿Con qué rapidez debo hablar con un abogado después de un accidente por no respetar una señal de stop?
Lo antes posible. El plazo de seis meses para presentar una reclamación ante el gobierno puede aplicarse independientemente de la gravedad de las lesiones o de la claridad de la responsabilidad. Las agencias también reparan rápidamente las señales faltantes después de los accidentes, eliminando así la evidencia física del estado de la intersección en el momento del choque. La intervención legal temprana protege tanto el plazo como la evidencia antes de que desaparezcan.
Hable con un abogado de Los Ángeles especializado en accidentes por señales de alto no detectadas.
Si usted o un ser querido resultó herido en una intersección con una señal de stop faltante, bloqueada, descolorida o dañada en Los Ángeles, con gusto revisaremos lo sucedido y le explicaremos sus opciones legales.
El plazo para presentar una reclamación ante el gobierno hace que el tiempo sea más urgente en estos casos que en un accidente automovilístico común. Si LADOT, Caltrans u otra agencia pública era responsable del mantenimiento de la señal, podría aplicarse un plazo de seis meses a partir de la fecha de su lesión. Además, las agencias reparan rápidamente las señales faltantes después de los accidentes, lo que significa que la evidencia física de cómo se veía la intersección en el momento del choque desaparece rápidamente.
Consulta gratuita. No cobramos nada a menos que obtengamos una indemnización para usted. Llame al (626) 793-8607 , disponible las 24 horas. Se habla español. Falamos português.
Esta página es solo para información general y no constituye asesoramiento legal. La ley de reclamaciones gubernamentales de California y los plazos para casos de lesiones personales pueden cambiar. Cada caso depende de sus circunstancias específicas. Para obtener orientación sobre su situación, consulte con un abogado con licencia en California.
